一、路桥施工行业产业链分析
路桥工程施工业务的上游行业主要是基建所需的原材料供应商、机械设备的供应商和租赁方以及劳务供应商等。路桥施工业务主要原材料有沥青、水泥和钢材，原料和设备行业属于充分竞争市场。近年来，劳动力价格上涨是影响本行业利润的主要因素。路桥施工业的下游行业主要为公路养护及收费管理部门、高速公路公司、公路管理局等公路投资业主方。
资料来源：公开资料整理
二、路桥施工行业运行现状分析
目前，国内路桥施工行业竞争比较激烈，业内企业众多，实力规模差异较大，随着我国基础设施建设的持续发展，路桥施工行业的市场竞争在不断加剧，并呈现业务规模和地域上分布不均匀的特点。
按照规模和所有制性质划分，国内从事路桥工程施工的企业主要有以下几类：①特大型、全国性企业：主要包括中国交建、中国中铁、中国铁建及中国电建在内的集团以及旗下从事路桥工程施工的企业；②各省市从事路桥工程施工的国有企业；③各省市民营路桥工程施工企业。
资料来源：公开资料整理
由于固投增速和交通规划存在区域性差异，不同地区的企业订单情况区别较大。数据显示，2018年四川路桥新签订单金额为141.91亿元，同比下降67.02%，山东路桥在基数较高的情况下，新签订单金额为133.4亿元，同比增速高达95.72%，主要系省内交通建设投资放缓，而同处四川省的成都路桥则由于18H1的低基数及省外业务扩张实现较高的订单增速。
资料来源：公开资料整理
路桥施工行业的景气度取决于公路交通固定资产投资需求状况，而投资需求受到宏观环境的显著影响。交通运输部数据显示，2018年全国交通运输固定资产投资完成3.18万亿元，同比增长2.3%，其中公路完成投资2.1万亿元，同比增长8.5%。
资料来源：公开资料整理
国家延续并出台了一系列稳增长的措施，为基础设施建筑行业提供了广阔的舞台，根据《国家公路网规划（2013-2030年）》，到2030年，国家公路网规划总规模为40.1万公里，其中高速公路约11.8万公里，普通国省干道约26.5万公里。根据国务院《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》，"十三五"期间全国交通运输总投资规模将要达到15万亿元，其中公路7.8万亿元，占比52%；到2020年，全国公路通车里程达到500万公里，其中新建改建高速公路通车里程26000公里，高速公路建成里程约15万公里，基本覆盖20万以上人口城市
三、路桥施工行业发展驱动因素分析
1、国家产业政策的支持
交通运输是国民经济发展的基础，是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续健康快速发展、改善民生和促进国防现代化建设等具有十分重要的作用。因此，路桥建设作为交通运输基础设施建设的重要组成部分，一直是国家鼓励和大力支持发展的基础产业。
2、"一带一路"和"走出去"战略给行业带来的机遇
"一带一路"战略实施，我国与中亚各国家之间在交通基础设施建设方面的互联互通，为路桥施工企业的发展带来了新的发展机遇。2012年以来，我国先后组织参与了金砖国家开发银行、亚洲基础设施建设投资银行、丝路基金等融资平台的搭建，授权资本总额合计2400亿美元，规模较大，其中亚洲基础设施建设投资银行和丝路基金重点投向基础设施建设领域，为路桥施工企业"走出去"战略的实施提供了融资支持。
3、西部大开发战略带来广阔的市场空间
2010年4月10日，国家发改委在发出2010年开展《西部大开发"十二五"规划》编制工作的通知要求中指出，将继续加强西部基础设施的建设，继续新开工一批重点工程，加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系，进一步扩大综合交通网规模。公路建设行业，特别是西部公路施工企业在今后相当长的时间里，将得益于西部大开发政策，保持稳定的增长。
4、市场准入管理制度的积极影响
目前，公路建筑施工实行市场准入管理制度。根据住建部颁布的《建筑企业资质管理规定》，参加建筑活动的主体将实施新的从业资格许可制度，并将通过提高申报要求等控制方式，调控建筑市场上能够进行总承包企业的数量，以优化施工队伍结构、规范建筑市场秩序、保证建筑工程质量、提高建筑队伍素质。
